في العام الماضي في Google I / O 2018 ، قمنا بفحص رؤية Google لسيارة لا تؤدي فقط إلى بث محتوى من هاتفك ، فقد استخدمت نظام Android كجزء من الحمض النووي الخاص به. في ذلك الوقت ، قامت Google بإعادة تجهيز بعض السيارات المختلفة باستخدام نظام Android Automotive هذا ، لتُظهر مدى فائدة النظام الإيكولوجي لتطبيق Google كجزء أكثر تكاملاً من تجربة القيادة الخاصة بك. بينما كانت تلك الأيام الأولى للمنصة الجديدة ، نرى أخيرًا ثمار تلك المبادرة في الجسد ، في شكل سيارة EV فاخرة من Polestar المملوكة لشركة فولفو.
إن Polestar 2 هي سيارة كهربائية جديدة من الشركة ، تم تصنيعها للتنافس وجهاً لوجه مع طراز Tesla Model 3 العلوي أو Tesla Model S. ذات النهاية المنخفضة. يحتوي EV على مدى مقداره 275 ميلاً في بطاريته و يمكن أن ينتج 408 حصان ، مما يجعله منافسًا قويًا في سوق EV المزدهر.
الجزء الأكثر إثارة من هذه السيارة هو أنه يمكن القول أنه يستخدم منصة Android Automotive الجديدة. من المهم ملاحظة الفرق بين Android Automotive و Android Auto الأقدم. على الرغم من أن Android Auto تعمل فقط على دفق محتوى هاتفك إلى السيارة بتنسيق مُجدد ، فإن Android Automotive مبني من الألف إلى الياء ويعمل على السيارة نفسها. تعد Android Auto إضافة رائعة لأي سيارة ، ولكنها تتطلب هاتفًا ذكيًا ، مع كل القيود التي تستلزمها. يمكن للسيارات التي تعمل بنظام Android Automotive الوصول إلى جميع تطبيقات وخدمات Google بشكل مستقل عن هاتفك الذكي ، وهو احتمال مثير.
لا تزال Google تختبر تمامًا كيف ستعمل عملية onboarding ، لكن عندما يحصل المستخدم على السيارة ، سيكون بإمكانه ببساطة تسجيل الدخول إلى حساب Google الخاص به والوصول إلى جميع تطبيقات Google وخدماته وبياناته. إذا كان المستخدم لا يريد توصيل سيارته بحسابه على Google ، فلن يضطر إلى ذلك أيضًا. ستعمل تطبيقات مثل خرائط Google ومساعد Google جيدًا دون تسجيل الدخول ، وهي ملائمة عندما تسمح للأشخاص باقتراض قيمة EV الخاصة بك.
سيحتاج المطورون إلى التوافق الثابت لنظام Android
لسوء الحظ ، لن تعمل جميع تطبيقات Android محليًا على منصة السيارات. سيتعين على المطورين إنشاء إصدارات مخصصة من تطبيقاتهم للعمل مع النظام الأساسي ، وهذا أمر منطقي عندما تفكر في كيفية تفاعل المستخدمين مع سياراتهم مقارنةً بالهاتف المحمول.
يعد Spotify واحدًا من أول من قام بإنشاء تطبيق Android Automotive مخصص ، وهو يعمل بشكل رائع. تعد واجهة الألبومات والمسارات كبيرة وسهلة التفاعل ، ويمكنك بسهولة تغيير المقطوعات باستخدام الأزرار الكبيرة ، أو اطلب فقط من المساعد تشغيل أغنية معينة.
يعد مساعد Google أكثر قوة في السيارة التي يديرها نظام Android لأنه يمكنه التحكم في الوظائف الأساسية للسيارة ، في مقابل الأشياء التي يمكن أن يقوم بها هاتفك فقط. تريد أن تصل إلى AC؟ يمكن للمساعد القيام بذلك نيابة عنك. تريد هدم النوافذ؟ يمكن أن تفعل ذلك أيضا. ربما يكون الإدخال الصوتي هو أفضل طريقة إدخال أثناء القيادة ، لأنه ليس فقط خالٍ من العيون ، بل إنه أيضًا خالٍ من اللمس.
نظرًا لأن جهاز Polestar 2 يتم تشغيله بواسطة Android ، فيمكنه ضبط جوانب السيارة على أساس كل مستخدم. لديك زوجة أطول ويحب درجة الحرارة المحيطة أكثر دفئا قليلا؟ سيتعرف Polestar 2 على المستخدم الذي يسير نحو مقعد السائق مع أربعة هوائيات Bluetooth متداخلة في زوايا السيارة وضبطها وفقًا لذلك. لن يضطر المستخدمون بعد ذلك إلى تغيير الإعدادات يدويًا في كل مرة يقودون فيها - سيكون لدى السيارة إعدادات مخصصة فريدة تم إعدادها بحلول الوقت الذي يجلسون فيه للقيادة.
جعلت Polestar تجربة سلسة قدر الإمكان
لتشغيل استخدام التخصيص لكل سائق من خلال تطبيقه ، يتيح Polestar للمستخدمين استخدام هواتفهم كزر طاقة من نوع ما. ومن المثير للاهتمام ، لا يوجد زر الطاقة الفعلي في السيارة. تأتي السيارة مع فوب لاسلكي ، ولكن يمكنك ببساطة إدخال السيارة والقيادة. باستخدام أجهزة استشعار الضغط الخاصة في مقعد السائق ، يعرف Polestar متى تكون مستعدًا لقيادة السيارة ، ولأنه لا يوجد أي ضجيج بدء التشغيل أو المحرك ، يبدو الأمر كما لو أن السيارة لم تكن متوقفة بالفعل.
تأمل Polestar في بدء شحن Polestar 2 في عام 2020 وتهدف إلى أن يكلف نموذج الأساس 63000 دولار قبل إعانات EV. هذا يبدو كقيمة جيدة جدًا استنادًا إلى النموذج الذي رأيناه اليوم ، ويمكننا أن نرى أنه جذاب للغاية لمشتركي تسلا المحتملين.
ما رأيك في Android Automotive و Polestar 2؟
